Comment Toyota est solide

Jul 17, 2023

La plus grande question que se posent les premiers acheteurs lorsqu’ils achètent un véhicule électrique concerne l’autonomie. "Jusqu'où puis-je aller dans cette chose?"

Ca a du sens. Bien que parcourir environ 300 miles ne soit pas mauvais pour un véhicule électrique moderne, cela signifie que vous devez vous arrêter à une station de recharge plus régulièrement que vous devez faire le plein d'un réservoir sur une voiture à essence, et la recharge peut être un peu prend du temps. Alors, quelle est la solution ? Soit une meilleure autonomie, soit une charge plus rapide – et Toyota affirme avoir déchiffré le code de la première.

Lors d'une réunion d'information technique début juillet, Toyota a annoncé avoir réalisé une percée dans la technologie des batteries qui lui permettra à terme de créer des batteries offrant une autonomie énorme de 745 miles avec une seule charge - et qu'elle vise à créer une batterie qui donnez à une voiture électrique 900 miles d’autonomie.

Mais ne remettez pas à plus tard l’achat de la Prius Prime. Comme pour toutes les nouvelles technologies, il reste encore des obstacles à surmonter et un long chemin à parcourir. Voici tout ce que vous devez savoir sur la technologie des batteries à semi-conducteurs de Toyota et ce que cela signifie pour les véhicules électriques à l'avenir.

Le fonctionnement d’une batterie conventionnelle est assez simple. Il a une cathode d'un côté et une anode de l'autre. Généralement, les batteries créent une réaction en faisant circuler des électrons d’un côté à l’autre, ce qui crée un circuit et alimente votre appareil.

Jusqu’à présent, les véhicules électriques utilisaient essentiellement les mêmes types de batteries que celles utilisées dans nos téléphones, nos montres intelligentes, etc. Dans ces batteries, la cathode et l'anode vivent l'une à côté de l'autre, séparées par une membrane en plastique poreuse qui permet à la solution électrolytique liquide de s'écouler d'un côté à l'autre, générant du courant.

Une batterie à semi-conducteurs conserve les principes fondamentaux : elle possède une anode et une cathode, et elle fait circuler les électrons d’un côté à l’autre. Mais dans une batterie à semi-conducteurs, le séparateur entre l’anode et la cathode est aussi l’électrolyte.

Le résultat final ? Une batterie plus dense en énergie qui permet aux fabricants de stocker plus d'énergie dans des boîtiers plus petits. Les batteries à semi-conducteurs sont également beaucoup plus rapides à charger : vous passerez donc moins de temps à attendre aux bornes de recharge pour voitures électriques.

Cette technologie existe depuis un certain temps déjà, mais les batteries à semi-conducteurs sont coûteuses et difficiles à fabriquer, ce qui empêche leur utilisation à grande échelle. Toyota affirme avoir simplifié la production de batteries à semi-conducteurs, ce qui pourrait constituer un développement considérable pour les véhicules qu'elles propulseront.

Si la technologie est vraiment à la hauteur de son potentiel, elle changera la donne pour les voitures électriques. Pour Toyota, cela signifie qu’elle pourrait produire des voitures offrant une autonomie allant jusqu’à 900 miles ou plus. La société affirme qu’elle prévoit de lancer des voitures électriques dotées de cette nouvelle technologie de batterie d’ici 2028 – nous devrons donc attendre un peu pour en profiter.

À quoi ressemblerait une voiture équipée d’une batterie à semi-conducteurs ? Comme mentionné, Toyota affirme que sa première génération atteindra une autonomie d’environ 740 miles et pourra se recharger en 10 minutes environ. Elles seront également plus sûres, puisque les batteries à semi-conducteurs ne contiennent pas la même solution liquide inflammable que celle des batteries actuelles.

Si cela ressemble à un atout qui permettra à Toyota de dominer les véhicules électriques après avoir traîné les pieds pendant des années, réfléchissez-y à deux fois. Nous savons pertinemment que des entreprises autres que Toyota investissent massivement dans la technologie des batteries à semi-conducteurs. Ainsi, même si Toyota est la première à la déployer dans une voiture, d'autres entreprises ne seront sûrement pas loin derrière. Par exemple, Mercedes-Benz a conclu un partenariat avec ProLogium, une société énergétique axée sur la technologie des batteries à semi-conducteurs. Volkswagen est partenaire de QuantumScape et BMW s'est associé à la société américaine Solid Power.

Ainsi, même si Toyota a certainement fait la une des journaux pour ses percées, ne vous attendez pas à ce qu'elle soit la seule entreprise à proposer des voitures à plus longue autonomie et à recharge plus rapide. Ces voitures à semi-conducteurs mettront un certain temps à arriver sur le marché, mais lorsqu'elles le feront, elles offriront probablement une bien meilleure expérience EV dans l'ensemble.