Remédier aux inefficacités de la chaîne de convoyeur à traînée et à la durée de vie

Nov 17, 2023

18 février 2020

Dans les convoyeurs à chaîne porte-câbles, la chaîne constitue généralement la majorité des dépenses de maintenance en main d'œuvre et en pièces. Cela est vrai pour les meilleurs convoyeurs et surtout pour les systèmes mal conçus et mal entretenus. Mais il existe des moyens d'augmenter l'efficacité et la durée de vie de la chaîne afin de réduire les coûts opérationnels et d'offrir un meilleur retour sur investissement. Celles-ci vont de l'évidence (effectuer la maintenance) à l'extrême (remplacement complet du système). Ils valent la peine d'être étudiés : les temps d'arrêt imprévus dus à une défaillance de la chaîne coûtent souvent plus cher que la main d'œuvre et les pièces combinées, et c'est un casse-tête dont vous ne voulez ni n'avez besoin.

Il va sans dire que le moyen le plus simple de maximiser la durée de vie d'une chaîne de convoyeur est d'effectuer un entretien préventif régulier conformément au calendrier du fabricant. Même si vous comprenez probablement l'importance de la maintenance préventive, vous devez garder à l'esprit qu'en réalité, le personnel de maintenance ignore souvent les convoyeurs jusqu'à piquer des crises de colère comme un enfant négligé. Ignorer les convoyeurs augmentera le coût de la main-d’œuvre et de la maintenance, et réduira leur efficacité. Votre équipe de maintenance doit effectuer l’entretien si vous souhaitez améliorer les coûts opérationnels liés à vos convoyeurs. Même la mise à niveau de votre convoyeur vers une unité mieux conçue ne servira à rien si elle est négligée.

Remplacement Bien entendu, quelle que soit l’ampleur de la maintenance préventive, vous devrez éventuellement remplacer la chaîne du convoyeur. Le personnel de maintenance doit être en mesure de savoir quand cela doit se produire afin que votre opération ne soit pas confrontée à des temps d'arrêt imprévus. Les techniciens peuvent savoir quand une chaîne doit être remplacée en mesurant le degré d'étirement (usure) de la chaîne, ce qu'ils accomplissent en prenant le pas moyen sur un certain nombre de longueurs de chaîne. Généralement, si le pas moyen est de trois pour cent ou plus du pas nominal, ils doivent remplacer la chaîne.

Cliquez ici pour plus d'informations sur la prochaine conférence/exposition internationale sur les poudres et les solides en vrac Vous pourriez être tenté de continuer à utiliser une chaîne lorsqu'elle a dépassé de 3 % son pas nominal pour « prolonger » sa durée de vie, mais vous n'en tirerez pas de kilométrage « supplémentaire ». Considérez cela comme faire rouler un véhicule lorsque le carburant est presque vide : le faire rouler plus longtemps ne change pas la distance qu'il parcourra avant de s'épuiser. Cela ne fait qu'augmenter la probabilité que vous soyez bloqué sur l'autoroute. La différence entre votre chaîne de convoyeur et une voiture, cependant, est que votre chaîne ne s'arrêtera pas. Il se cassera et vous subirez des temps d'arrêt imprévus. Pire encore, en attendant que la chaîne casse pour la remplacer, vous risquez d'endommager les palettes, les cadres de palettes, les pignons, les arbres, le moteur et d'autres composants. Il est préférable de remplacer une chaîne pendant un temps d'arrêt programmé plutôt que lors d'une urgence.

Usure de la chaîne La clé pour prolonger la durée de vie de la chaîne entre les remplacements est de remédier à l’usure de la chaîne. Dans des conditions normales de fonctionnement, les chaînes tombent en panne au niveau de l'axe. Cela se produit malgré le fait que le point le plus faible d’une nouvelle chaîne est la barre latérale. La raison pour laquelle les goupilles échouent au lieu de la barre latérale est que l'usure affaiblit la goupille au fil du temps, de sorte qu'elle finit par devenir le point le plus faible de la chaîne. Comme sa résistance diminue continuellement, la charge de fonctionnement normale finit par dépasser la résistance de la goupille et celle-ci se brise. Étant donné que les broches sont cémentées pour permettre une résistance aux chocs, l'indicateur de trois pour cent est conçu pour vous empêcher de passer par le durcissement. Essayer de dépasser les trois pour cent peut vous amener dans l'acier doux à l'intérieur du durcissement et l'usure devient alors exponentielle. C'est une bombe à retardement qui attend d'exploser à ce moment-là. Il n’y a aucun moyen de courir au-delà de trois pour cent et d’être en sécurité. Ce n'est généralement que lorsqu'un convoyeur rencontre un obstacle ou est surchargé que la barre latérale se brise. Si vous rencontrez ce type de casse dans des conditions normales, cela peut indiquer que vous utilisez une chaîne trop légère.

En général, plus la résistance ultime de la chaîne est élevée par rapport à la charge réelle, meilleure est la durée de vie de la chaîne. Pour augmenter encore la durée de vie de la chaîne, il est également utile d'avoir des axes plus grands en raison du processus d'usure décrit ci-dessus. Plus la goupille est grosse, plus il faudra de temps avant qu’elle ne s’affaiblit au point de tomber en panne.